Новости металлургии

Участники европейского рынка ферротитана опасаются сильного и быстрого изменения цен в случае перехода напряженности на российско-украинской границе в «горячую» фазу.

Доля российской продукции в потреблении ферротитана Европой достигает 40%. Экспорт ферротитана из РФ по итогам 11 месяцев 2021 года достиг 20,6 тыс. тонн, основная часть поставок осуществлялась в Европу. Украина, по данным Всемирного банка, в 2019 году поставила в Евросоюз около 5,1 тыс. тонн ферротитана. Годовой объем производства ферротитана в Европе составляет около 20 тыс. тонн.

Трейдеры опасаются, что в случае вооруженного конфликта поставки из Украины исчезнут гораздо раньше, чем проявится влияние любых введенных против России санкций. Однако они допускают и вариант, что поставщики из обеих стран постараются реализовать максимально возможный объем продукции до того, как что-либо произойдет. То же относится и к титановой губке.

Однако при всей обеспокоенности торговцев, цены остаются стабильными — по оценке на 9 февраля стоимость ферротитана 70% Ti, макс. 4,5% Al, ddp Европа составляла $7,7-8,0 за кг, титановый лом 90/6/4 max 0,5% Sn, cif Европа сохранил уровень $1,8-2,0 за фунт, для лома с max 0,5-2% Sn цены также не изменились — $1,8-1,9 за фунт.

«В принципе «очищенные» ферросплавы, произведённые не в ЕС, доступны по более низким ценам, но с ферротитаном и ломом немного другая ситуация. С другой стороны, со стороны потребителей сейчас слишком сильное сопротивление более высоким ценам. Но боюсь, что сейчас никто только не знает, как избежать роста цен на энергию, и это сказывается на дефиците и возможном росте цен на лом – в конце концов, потребителям придётся согласиться с такой ситуацией. Пока что видно, что напряжённость растёт чуть ли не ежедневно», — сообщает европейский производитель ферротитана.

Что касается гипотетического развития ситуации в случае введения санкций в отношении РФ, на рынке отмечают пример 2014 года, когда санкции вводились, но обвал курса рубля привел к повышению привлекательности поставок на западный рынок для многих мелких производителей ферротитана. Поэтому более вероятным выглядит возникновение дефицита по причине роста спроса на него со стороны военных потребителей, но это дело более отдаленного будущего, поскольку неизвестен ни объем потенциального спроса, ни имеющиеся запасы у потребителей.

Российские торговцы пока отмечают отсутствие влияние политического обострения на реальный бизнес, однако, по словам британского трейдера, многие не уверены в способности производителей из РФ продолжать поставки в случае открытого конфликта.

Источник: MetalTorg.Ru

Как сообщает агентство Reuters, в среду, 9 февраля, государственный планировщик Китая предостерег от публикации ложной информации по ценам на железную руду, заявив, что во второй раз в этом году регулирующие органы изучат эффективные меры для обеспечения стабильности рынка в условиях быстрого роста цен.

Национальная комиссия по развитию и реформам (NDRC) и Государственная администрация по регулированию рынка недавно провели переговоры с поставщиками информации о ценах на железную руду, предупредив фирмы, чтобы они обеспечивали точность своих выпусков, говорится в заявлении регулятора.

«Связанные компании… не должны фабриковать или публиковать ложную информацию о ценах и не должны завышать цены», — говорится в заявлении.NDRC и регулятор рынка заявили, что усилят надзор за рынком и будут строго пресекать любые нарушения.

Базирующаяся в Шанхае платформа электронной коммерции Esteel.com заявила в уведомлении в среду утром, что один из ее предыдущих выпусков, в котором упоминалось о возможном снижении поставок железной руды из Rio Tinto и Atlas, не был санкционирован две компании не подтвердили, назвав это «ложной информацией» и заявив, что сообщение было удалено.

В конце января государственное плановое управление сделало публичное предупреждение, заявив, что быстро растущие цены на железную руду связаны со спекуляцией, поскольку внутренние запасы достигли многолетнего максимума.Тем не менее, цены на ключевые ингредиенты для сталелитейного производства оставались бычьими после недельного лунного новогоднего праздника. Ориентировочные фьючерсы на железную руду на Даляньской товарной бирже выросли во вторник до более чем пятимесячного максимума, в результате чего их рост составил более 20% в этом году.

«Дело не в том, что власти не допускают какого-либо роста цен, но не в таком быстром темпе», — сказал Ченг Пэн, аналитик SinoSteel Futures

Это подорвало настроение рынка, несмотря на восстановление производства на сталелитейных заводах и надежды на спрос в первом квартале.Даляньские фьючерсы на железную руду упали на 5,8% на утренних торгах после заявления NDRC, зафиксировав самое большое процентное снижение за более чем два месяца.

Источник: REUTERS

В январе прямые поступления по сети РЖД черных металлов на локомотивостроительные, вагоноремонтные и вагоностроительные предприятия России (включая предприятия двойного назначения) составили 93,8 тыс. тонн.

По сравнению с предыдущим месяцем объемы поставок снизились на 0,7%, а в годовом исчислении — увеличились на 4,5%. Месяцем ранее эти показатели составляли +8,1% и -11%, соответственно.

Источник: MetalTorg.Ru

Рыночная оценка месторождения платины и палладия «Федорова тундра», по оценкам экспертов, составляет порядка $500 млн, а запасы оцениваются почти в 350 тонн платиноидов. Инвестиции в этот проект могут быть достаточно выгодными на фоне складывающейся на мировом рынке конъюнктуры, пишет «Прайм».

В его рамках к 2027 году планируется строительство горно-обогатительного комбината для добычи и обогащения медно-никелевой с платиноидами руды. Общий объем инвестиций в проект составит более 60 млрд рублей. Разработчики планируют в течение 25 лет эксплуатации месторождения добывать от 8 до 16 млн тонн руды в год и производить порядка 8 тонн платиноидов в концентрате. Это вполне возможно, ведь балансовые запасы месторождения составляют 348 тонн МПГ, 190,4 тысяч тонн никеля, 17,9 тонн золота, 276,8 тысяч тонн меди.

Такие перспективы отражаются на его рыночной оценке, уверены эксперты.

«При цене $1800 за тройскую унцию (наш прогноз на 2022), это проект с потенциалом NPV около $500 млн», — подсчитал для «Прайм» глава аналитической группы «Ренессанс Капитал» по металлургии и горнодобывающему сектору Борис Синицын.

Сегодня более 80% палладия применяется в автомобильной промышленности в системах, сокращающих количество выхлопных газов. Автопром испытал существенные проблемы из-за пандемии, но уже просматриваются признаки его скорого восстановления. Об этом говорят крупные производители — так, например, Hyundai Motors ожидает начала восстановления производства уже в первом полугодии текущего года, а Toyota заявила о планах произвести в этом году рекордные 11 миллионов автомобилей.

Дальнейшее будет зависеть как от скорости восстановления спроса на автомобили, так и от распространения электромобилей, в которых двигателя внутреннего сгорания нет. Но в ближайшие несколько лет ситуация не изменится кардинальным образом — палладий по-прежнему будет востребован в традиционных автомобилях, которые вряд ли уступят электромобилям существенную долю рынка.

Вместе с тем, по мнению Синицына, необходимо учитывать перспективу возможного ухудшения баланса спроса и предложения на рынке палладия.

«В связи с замещением авто с ДВС на электромобили в Китае, Европе и США, к 2026 мы оцениванием профицит на рынке палладия в 1.5 млн унций, что может привести к существенному падению цены», — предупредил он.

Между тем, международные исследования показывают возможности использования палладия для хранения и транспортировки водорода и создания эффективных топливных элементов, а также возможность использования палладия вместо платины в качестве стандартного катализатора для запуска водородной реакции, применяемой в электромобилях на топливных элементах (FCEV).

Палладий также применяется в электронике, медицине и ювелирном производстве. В перспективе он может быть востребован в ряде других областей, связанных с современными технологиями.

Источник: MetalTorg.Ru

Некоммерческое партнёрство «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) представило предварительные данные по выпуску комплектующих для подвижного состава предприятиями металлургического комплекса РФ в январе 2022 года. Об этом сообщается в пресс-релизе организации.

За первый месяц текущего года произведено: цельнокатаных колёс для грузовых вагонов – 147 799 единиц (+8,1% к январю 2021 года), в том числе 124 088 колёс отечественного производства (+11%), боковых рам – 27 516 штук (+32,3%), надрессорных балок – 13 821 единица (+33,5%).

Согласно предварительным данным ОПЖТ производство грузовых вагонов в январе выросло на 24,4% и составило 4590 единиц.

Источник: MetalTorg.Ru

РУСАЛ объявляет результаты операционной деятельности компании в четвертом квартале и в 2021 году.

Объем производства алюминия в 4 квартале 2021 года составил 953 тыс. тонн (+1,0% по сравнению с предыдущим кварталом), при этом на долю сибирских алюминиевых заводов приходится 93% от общего объема производства алюминия.

В 4 квартале 2021 года объем продаж алюминия составил 989 тыс. тонн (+8,1% по сравнению с низкой базой в третьем квартале 2021 года). Европейское направление по-прежнему преобладало в структуре продаж, однако его доля увеличилась до 42% (+3 процентных пункта по сравнению с предыдущим кварталом), в то время как продажи в США, России и странах СНГ снизились до 8% (против 10% в 3 квартале 2021 года) и 28% (против 29% в 3 квартале 2021 года), соответственно.

В 4 квартале 2021 года средняя цена реализации алюминия увеличилась на 7,3% по сравнению с предыдущим кварталом и составила $2927 США за тонну. Увеличение было обусловлено ростом средней цены на алюминий на Лондонской бирже металлов (LME) с учетом котировального периода (+7,7% по сравнению с предыдущим кварталом – до $2622 за тонну) и ростом средней реализованной премии (+3,8% по сравнению с предыдущим кварталом – до $305 за тонну).

За двенадцать месяцев 2021 года объем производства алюминия составил 3 764 тыс. тонн, почти не изменившись (+0,2%) по сравнению с прошлым годом.

За двенадцать месяцев 2021 года продажи алюминия снизились на 0,5% по сравнению с прошлым годом, до 3 904 тыс. тонн. В 2021 году доля Европы в структуре продаж снизилась до 41% (по сравнению с 45% в 2020 году). Сдвиг произошел в сторону российского рынка и стран СНГ, где продажи выросли до 27% (против 23% в 2020 году), а также в сторону США – 8% (против 7% в 2020 году), соответственно;

В 2021 году продажи алюминия в России составили 865 тыс. тонн (+18,8% по сравнению с предыдущим годом). Если учитывать алюминий, направленный на предприятия Дивизиона даунстрим Компании по производству фольги, автомобильных дисков и алюминиевого порошка, и прочей продукции, общий объем поставок по России составил 957 тыс. тонн (+18,8% по сравнению с предыдущим годом). В целом поставки на рынок России и СНГ составили рекордные 1,2 млн тонн (+19,6% по сравнению с предыдущим годом).

В 4 квартале 2021 года производство глинозема увеличилось на 3,5% до 2 138 тыс. тонн. На долю российских предприятий компании пришлось 36% от общего объёма производства.

В 2021 году производство глинозема составило 8 304 тыс. тонн (+1,5% по сравнению с прошлым годом). Производительность глиноземных предприятий Компании в основном соответствовала плану производства.

В 4 квартале 2021 года производство бокситов сократилось на 5,0% до 3 602 тыс. тонн. Производство нефелина снизилось на 1,1% по сравнению с предыдущим кварталом до 1 108 тыс. тонн;

Производство бокситов за двенадцать месяцев 2021 года составило 15 031 тыс. тонн (+1,3% по сравнению с предыдущим годом). Объем добычи нефелиновой руды снизился на 4,6% по сравнению с предыдущим годом до 4 390 тыс. тонн.

Источник: MetalTorg.Ru

В январе прямые поступления черных металлов по сети РЖД на ведущие судостроительные и судоремонтные предприятия России составили 7,8 тыс. тонн.

По сравнению с предыдущим месяцем объемы поставок упали на 37,4%, а в годовом исчислении — на 38,6%.

Источник: MetalTorg.Ru

Как сообщает агентство Bloomberg,во вторник, 8 февраля, стоимость железной руды превысила $150 за тонну, поскольку Китай сделал приоритетом экономический рост, предоставив гигантской сталелитейной промышленности страны пять дополнительных лет, чтобы начать сдерживание выбросов углерода.

Согласно заявлению правительства, опубликованному в понедельник, потоки углерода из обширного и сильно загрязняющего окружающую среду сталелитейного сектора должны достичь пика в 2030 году по сравнению с более ранней целью в 2025 году.

«Это большая корректировка графика, которая дает сталелитейному сектору больше возможностей для упорядоченного достижения пиковых выбросов», — сказал Сюй Сянчунь, аналитик исследовательской компании Mysteel. По его словам, спешка с достижением целей по углероду может привести к «невыносимым экономическим издержкам».

Корректировка является стимулом для железной руды, поскольку инвесторы взвешивают, сколько стимулов власти предоставят для стабилизации хрупкой экономики Китая. Увеличение строительной активности, как правило, означает увеличение производства стали, что, в свою очередь, повышает спрос на железную руду, но означает увеличение выбросов парниковых газов. На сталелитейное производство приходится около 15% выбросов углерода в Китае.

Как известно, железная руда восстановилась после падения ниже $100 за тонну в ноябре на фоне ожиданий более устойчивого роста в 2022 году. Пекин уже принял ряд мер, включая снижение процентных ставок и ускорение инфраструктурных проектов, для стабилизации экономики, пережившей дикий спад на рынке недвижимости и вспышки пандемии.

Задержка со стальными целями соответствует недавней риторике Пекина о балансировании зеленых целей с другими целями. Президент Си Цзиньпин заявил в прошлом месяце, что климатические цели не должны ставить под угрозу поставки товаров, которые «обеспечивают нормальную жизнь масс».

По словам Ли Шуо, аналитика Гринпис Восточной Азии, изменение политики может поставить под угрозу общую цель Китая по достижению пика выбросов к 2030 году. По его словам, традиционные отрасли, такие как сталь, должны будут достичь пика намного раньше, чтобы освободить место для таких отраслей, как транспорт, которые все еще развиваются.

Фьючерсы на железную руду в Сингапуре выросли на 3,8% до $153 за тонну, самого высокого уровня с 31 августа, и торговались на уровне $149,75 к 12:27. местное время. Цены выросли более чем на 70% после падения до многолетних минимумов в ноябре.

Фьючерсы на Далянь выросли на 2,3% до 836 юаней. Фьючерсы на стальную арматуру и горячекатаный рулон также выросли в Шанхае.

Источник: Bloomberg

Как сообщает Yieh.com, на прошлой неделе цены на большую часть плоского проката на турецком рынке продолжали расти, так как высокий спрос поддерживал уровень цен.

Между тем, отключение электроэнергии только что привело к трехдневной остановке турецких электропечных заводов. Наряду с ростом стоимости энергии цены на сталь в Турции росли почти каждый день.

На этой неделе местные производители горячекатаного рулона заявили, что получили достаточно заказов, чтобы заполнить свои производственные линии до апреля. Некоторые сталелитейные заводы даже закрыли свои апрельские предложения и начали предоставлять котировки на май.

Источник: MetalTorg.Ru

Как сообщает агентство Reuters, Соединенные Штаты и Япония в понедельник вечером объявили о сделке по предоставлению японским производителям стали освобождения от тарифов США эпохи Трампа на ограниченный объем импорта стали, сообщили источники, знакомые с планами.

Новое соглашение, исключающее алюминий, вступит в силу 1 апреля и требует от Японии предпринять «конкретные шаги» для борьбы с избыточными глобальными мощностями по производству стали, в основном сосредоточенными в Китае, заявили официальные лица США.

В совместном заявлении США и Японии говорится, что в течение шести месяцев Япония начнет осуществлять «соответствующие внутренние меры, такие как антидемпинговые, компенсационные пошлины и защитные меры или другие меры, по крайней мере, эквивалентного действия», чтобы создать более рыночные условия для стали.

Соглашение, как и соглашение ЕС по стали и алюминию, достигнутое в октябре, требует, чтобы сталь, импортируемая из Японии, полностью производилась в стране для беспошлинного доступа, стандарт, известный как «плавится и разливается», чтобы снизить риск китайской стали. в обход тарифов США.

«Это шаг к решению… но мы будем продолжать настоятельно призывать Соединенные Штаты полностью отменить тариф в соответствии с правилами ВТО», — заявил во вторник министр промышленности Японии Коити Хагиуда.

Представитель министерства заявил, что исключение алюминия отражает позицию США, а не требование Японии.

Источник: REUTERS